Lovers Of Darkness

Δύο τρόποι υπολογισμού της καρδιακής συχνότητας και δύο προτάσεις για προπόνηση

Η συζήτηση για το σχεδιασμό, την υλοποίηση και την αξιολόγηση της προπόνησης των δρομέων με βάση την καρδιακή συχνότητα υπάρχει εδώ και δεκαετίες. Και ο χορός καλά κρατεί. Πριν από περίπου τέσσερις δεκαετίες αυτή η συζήτηση έπαψε να είναι προνόμιο των ειδικών. Μέχρι πριν από 20 χρόνια οι ενημερωμένοι δρομείς διέκοπταν ξαφνικά ή τελείωναν την προπόνησή τους και έπιαναν απότομα το λαιμό τους ή τον καρπό του χεριού τους: η διαδικασία της μέτρησης των σφυγμών έμοιαζε με ιεροτελεστία. Σήμερα, αρκεί ένα φευγαλέο βλέμμα σε ένα High Tech προϊόν, που βαραίνει λιγότερο και από ένα ρολόι το χέρι σου για να ρίξεις μια ματιά στον εσωτερικό σου κόσμο. Τρέχοντας χτυπάει η καρδιά σου αλλιώτικα, πιο γρήγορα. Ωστόσο δε σου αρκεί απλώς να το γνωρίζεις. Θέλεις να το βλέπεις με τα μάτια σου, την επίδοση της καρδιάς σου αριθμοποιημένη, θέλεις να γνωρίζεις πόσο γρήγορα χτυπάει και γιατί. Αυτό το γιατί αναλαμβάνουν να σου το εξηγήσουν πλέον τα ίδια τα ρολόγια. Αναλαμβάνουν επίσης να κατευθύνουν στα σίγουρα τα επόμενα βήματά σου περιτυλίγοντας τις σχετικές οδηγίες με αρκετή δόση marketing.

Όταν μετράς τους σφυγμούς της καρδιάς σου είτε σε ηρεμία (ΚΣηρεμ) είτε τρέχοντας είναι σαν τη φωτογραφία: αποτυπώνεται η κατάσταση της στιγμής. Το συμπέρασμα για την καρδιακή συχνότητα είναι πάντα προϊόν συγκριτικής παρατήρησης αρκετών και παρόμοιων στιγμών. Ο σφυγμός αλλάζει ανάλογα με την ηλικία, την ένταση του τρεξίματος, τη φυσική κατάσταση του καθενός, ανάλογα με τον καιρό και την επιφάνεια που τρέχουμε, ανάλογα και με τα συναισθήματα που μας διακατέχουν μια συγκεκριμένη στιγμή. Χίλιοι δυο εξωγενείς και εσωτερικοί παράγοντες, παράγοντες που σχετίζονται ή όχι με το τρέξιμο επηρεάζουν τη λειτουργία της καρδιάς. Τα συμπεράσματα, που συνεχώς συλλέγουν η ιατρική επιστήμη και η προπονητική, οδήγησαν κατά καιρούς σε ορισμένους μαθηματικούς τύπους με τη βοήθεια των οποίων οι δρομείς προσπαθούν να ρυθμίσουν την προπόνησή τους.

Αναφέρονται ενδεικτικά μερικοί λιγότερο ή περισσότερο αξιόπιστοι τύποι υπολογισμού της «ιδανικής» καρδιακής συχνότητας για το τακτικό, καθημερινό τρέξιμο:

220 – Ηλικία
(ΚΣmax - ΚΣηρεμ) / 2 + ΚΣηρεμ
ΚΣηρεμ +{(ΚΣmax - ΚΣηρεμ) x % έντασης}
ΚΣηρεμ + (220 – ¾ Ηλικ - ΚΣηρεμ) x Χ % έντασης
ΚΣmax x % έντασης
Οι δύο πρώτοι τύποι αφορούν τον «ιδανικό» ρυθμό με τον οποίο χτυπά η καρδιά καθώς τρέχουμε αερόβια, οι επόμενοι τρεις καταλήγουν στον ίδιο στόχο καθορίζοντας επιπλέον αυτόν το στόχο, ως ποσοστό % έντασης και παρέχοντας συνάμα την ευελιξία καθορισμού και άλλων στόχων (π.χ. πολύ αργό, αποθεραπευτικό, έντονο ή διαλειμματικό τρέξιμο).
Οι μαθηματικοί τύποι που κυκλοφορούν ανάμεσα στους δρομείς τα τελευταία 20 χρόνια γίνονται όλο και πιο σύνθετοι περιλαμβάνοντας όλο και περισσότερους παράγοντες. Αυτό είναι δικαιολογημένο, καθώς και η προπονητική υιοθετεί όλο και περισσότερο τη θέση της θεωρίας, ότι δηλαδή η προπόνηση δεν μπορεί να βασίζεται σε αόριστα ή απρόσωπα στοιχεία αλλά σε εξατομικευμένα πλέον χαρακτηριστικά. Ο αριθμός 220 που σήμαινε επί δεκαετίες το ορόσημο για τη μέγιστη καρδιακή συχνότητα σε νεανική ηλικία επέτρεπε λίγο πολύ στον καθένα μας με μια απλή αφαίρεση (220-Ηλικία) να εντοπίσει τη μέγιστη καρδιακή συχνότητα (ΚΣmax). Ο υπολογισμός φέρνει σε άλλους τύχη και σε άλλους σύγχυση. Κάπου οι μισοί, αθλούμενοι και μη, δεν μπορούν να προσδιορίσουν ακριβώς το maximum των δυνατοτήτων της καρδιάς τους με βάση αυτόν τον υπολογισμό. Κάποιοι έφηβοι και πολλά παιδιά έχουν μερικές φορές πάνω από 220 σφυγμούς σε μέγιστη προσπάθεια. Προπονημένοι βετεράνοι με εξαιρετική φυσική κατάσταση και εντελώς απροπόνητοι μπορεί να έχουν, για διαφορετικούς λόγους, αρκετά μεγάλη απόκλιση από τον αριθμό που προκύπτει από την αφαίρεση 220-Ηλικία. Παρακάτω προκρίνονται δύο τρόποι υπολογισμού με διαφορετικά χαρακτηριστικά ο καθένας, ώστε να μπορέσει Ο ΚΑΘΕΝΑΣ να έχει ένα λίγο-πολύ αξιόπιστο κριτήριο και ένα βασικό προσανατολισμό στην προπόνησή του. Και επειδή όλα αυτά μπορεί να ακούγονται ή να διαβάζονται με ενδιαφέρον, τίποτα όμως δεν υλοποιείται στην πράξη χωρίς πρακτικά παραδείγματα, προτείνονται παρακάτω και οι δύο αντίστοιχες προτάσεις για την προπόνηση με βάση την καρδιακή συχνότητα.

Πώς να μετρήσω την ΚΣmax; Η μέγιστη καρδιακή συχνότητα είναι τόσο εύκολο όσο και δύσκολο να μετρηθεί. Ενώ το τεστ είναι απλό, το αξιόπιστο αποτέλεσμα εξαρτάται σε πολύ μεγάλο βαθμό από τα κίνητρα, την ικανότητα ακόμα και τη διάθεση του δρομέα να πιέσει και να εξωθήσει το σώμα του σε μια ακραία φυσιολογική κατάσταση. Αν απλώς πιεστεί πάρα πολύ και κατόπιν υπολογίσει, ότι αυτό ήταν π.χ. το 95% της ΚΣmax το πιθανότερο είναι αυτός ο υπολογισμός να εμπεριέχει λάθος. Μια καλή μέθοδος διάγνωσης της ΚΣmax είναι μια εργομέτρηση, όπου, ανάλογα και με το πρωτόκολλο του test, ο δρομέας φτάνει βαθμιαία σε υψηλές ταχύτητες, μέχρι ότου δεν μπορεί πλέον να συνεχίσει την προσπάθειά του. Ένας τέτοιος τρόπος έχει το πλεονέκτημα της παρακολούθησης και της αξιολόγησης της προσπάθειας από ειδικό επιστήμονα, με τη βοήθεια ειδικών μηχανημάτων που ελαχιστοποιούν την πιθανότητα λάθους. Υπάρχουν όμως και πρακτικοί τρόποι. Η ΚΣmax αντιστοιχεί περίπου στους σφυγμούς που θα έχει κάποιος τρέχοντας έναν αγώνα για να συντρίψει το ατομικό του ρεκόρ σε μια μικρο-μεσαία απόσταση (π.χ. 3χλμ), με την προϋπόθεση ότι στην τελική ευθεία «θα τα δώσει όλα». Αμέσως μόλις περάσει τη γραμμή τερματισμού πρέπει να μετρήσει τους σφυγμούς του. Αλλά και στην προπόνηση αυτό είναι εφικτό. Τρέχει, λοιπόν, ο δρομέας με πολύ υψηλή ένταση για ένα 10άλεπτο, αρκεί να καταλήξει σε ένα ανηφοράκι και να το ανέβει με τις υπόλοιπες δυνάμεις του.

Οι ζώνες προπόνησης Η μέγιστη πρόσληψη οξυγόνου (VO2max) είναι το βασικότερο κριτήριο αξιολόγησης για την αντοχή. Εδώ παρατίθενται σε διπλανές στήλες το ποσοστό % της VO2max με βάση την οποία προτείνονται τρεις διαφορετικές ζώνες προπόνησης και δίπλα η ποσοστιαία αναλογία της μέγιστης καρδιακής συχνότητας στην οποία αντιστοιχεί.

Ζώνες προπόνησης με βάση τη μέγιστη πρόσληψη οξυγόνου και την καρδιακή συχνότητα

Ζώνη ΚΣ	VO2max	ΚΣmax	Μέθοδος τρεξίματος
1η Ζώνη	70-75%	75-80%	αερόβιο, συνεχόμενο τρέξιμο μεγάλης διάρκειας >90΄, τρέξιμο αποθεραπείας και αποκατάστασης <40 font="">
2η Ζώνη	75-85%	75-85%	αερόβιο, συνεχόμενο τρέξιμο >40΄
3η Ζώνη	85-100%	88-100%	έντονο συνεχόμενο (83-90% VO2max) & διαλλειματικό τρέξιμο

Υπολογισμός με το δεύτερο τρόπο Είναι γεγονός και πρέπει να το δεχθούμε, ότι δεν μπορεί ή δε θέλει ο καθένας να πιέσει 100% τον εαυτό του σε έναν αγώνα, δε θα ανέβει ανηφόρες φτάνοντας ένα βήμα πριν την κατάρρευση για να υπολογίσει την ΚΣmax. Για κάποιον που δεν τρέχει καθόλου ή δεν τρέχει για να πιέζεται, ένα τέτοιο τεστ μπορεί να αποβεί επιβλαβές για την υγεία του, σίγουρα όμως θα του χαλάσει τη διάθεση της στιγμής και την όρεξη για τρέξιμο. Σε μια τέτοια περίπτωση καταφεύγουμε σε έναν άλλο μαθηματικό τύπο, συμπεριλαμβάνοντας τους σφυγμούς σε κατάσταση ηρεμίας (ΚΣηρεμ), ένα στοιχείο που μπορεί να διαπιστωθεί πολύ εύκολα από τον καθένα. ΚΣηρεμ + (220 – ¾ Ηλικ - ΚΣηρεμ) x Χ % έντασης*)

* Παράγοντας Χ (%) επιθυμητή ζώνη έντασης

% έντασης	Τύπος δρομέα / φυσική κατάσταση	Συχνότητα προπονήσεων / εβδομάδα	Ώρες προπονήσεων / εβδομάδα
≤ 60	περιστασιακοί, αγύμναστοι	0-2	0,5-1
61-65	μέτρια - καλή φυσ. κατάσταση	2-3	2
66-70	αρκετά καλή φυσ. κατάσταση	3-4	2-4
71-75	πολύ καλή φυσ. κατάσταση	4-6	4-

Πηγή: D. LAGERSTRØM / το πρωτοποριακό πρόγραμμα λαϊκού μαζικού αθλητισμού «333 μέρες ως το μαραθώνιο»® (1997)

Ο πίνακας προσδιορίζει την επιθυμητή ζώνη έντασης και αφορά το «καθημερινό» αερόβιο τρέξιμο. Αν κάποιος θελήσει να τρέξει πολλή ώρα, π.χ. περισσότερο από 2 ώρες θα πρέπει να ελαττώσει το ποσοστό έντασης τουλάχιστον κατά >5%. Αντίστροφα, αν πρόκειται να τρέξει πότε πότε εντονότερα, θα αυξήσει το ποσοστό.

Παράδειγμα υπολογισμού:
Ερασιτέχνης δρομέας 45 ετών, σφυγμοί ηρεμίας 65. 3-4 φορές τρέξιμο την εβδομάδα ανάλογα με την εποχή, συμμετοχή ή όχι σε λαϊκούς αγώνες, χωρίς επιδιώξεις επιδόσεων

ΚΣηρεμ + (220 – ¾ Ηλικ - ΚΣηρεμ) x Χ % έντασης*)
= 65 + (220 - ¾ 45 – 65) x 68 % έντασης
= 65 + (220 - 30 – 65) x 68 % έντασης
= 65 + (190 – 65) x 68 % έντασης
= 65 + (125) x 68 % έντασης
= 65 + 85 = 152
Επομένως, το αργό, συνεχόμενο, αερόβιο τρέξιμο θα γίνεται γύρω στους 152 σφυγμούς.
Ένα από τα χαρακτηριστικά της καρδιάς είναι και η σχετικά γρήγορη προσαρμογή της στα προπονητικά ερεθίσματα και στις επιβαρύνσεις που δέχεται το σώμα σε σχέση με τα υπόλοιπα οργανικά συστήματα. Υπάρχουν πάμπολλα χαρακτηριστικά παραδείγματα, που θα σημειώσει και ο πιο περιστασιακός ή ανυποψίαστος δρομέας. Σε τέτοια παραδείγματα μπορεί να γίνει μια πιο εκτενής και αναλυτική αναφορά με άλλη ευκαιρία, όπως μπορεί και να επιχειρηθεί η πρακτική αξιοποίηση τέτοιων παραδειγμάτων. Το πλεονέκτημα του δεύτερου μαθηματικού τύπου βρίσκεται στην ευκολία του. Δε χρειάζεται να πιεστεί κάποιος υπέρμετρα, μόνο να μετρήσει τους σφυγμούς στο κρεβάτι, από μέρα σε μέρα, πριν καλά καλά σηκωθεί. Με αυτόν τον τρόπο υπάρχει και μια διαρκής επικαιροποίηση των δεδομένων και ταιριάζει στον απλό ερασιτέχνη δρομέα που επιδιώκει μια συντήρηση, μια πρόσκαιρη βελτίωση της φυσικής του κατάστασης, του δίνεται όμως μια δυνατότητα προσανατολισμού και ελέγχου της προπόνησής του, ακόμα και ένα κίνητρο να συνεχίζει να τρέχει.

Γιώργος Δούσης
Δημοσίευση: RUNNER 6, Τεύχος Φεβρουάριος - Μάρτιος 2006

Diving fitness: Traning for Scuba Diving

When diving we try to pace ourself and take it slowly to conserve our air, but divers can nonetheless benefit from being in physically good shape. Then what kind of training and how much is needed?

Divers often call diving “the lazy man’s sport”, owing to the fact that taking it slow and easy underwater is highly recommended, as is avoiding any unnecessary strain. For more on this, read about the benefits of slowing down when scuba diving.

However, the fact that we benefit from taking it easy does not mean that divers can let go of all concerns for their physical shape. Being physically fit has a number of benefits for divers.

Benefits from being fit

Victor Shova

Avoiding strain is a key skill in diving, and helps us conserve air, avoid excessive nitrogen buildup and helps us de-gas after a dive. But the more fit you are, the less you need to strain yourself during any activity, on dry land or underwater.

Also, just because diving is a relaxing activity underwater, doesn’t mean it’s not taxing for the body. Our respiratory system is strained by breathing air under pressure, and carrying heavy gear to and from the water taxes the body skeletan and muscular systems.

That doesn’t mean you need to have the build of Arnold Schwarzenegger or the lung capacity of Ursain Bolt to dive, though. But building and maintaining a good physical base can do much to improve your health, safety, and enjoyment of diving. But what is needed?

Cardiorespiratory fitness

Monkey Business Images

Cardiorespiratory fitness refers to our body’s ability to absorb and utilize oxygen. A high level of fitness in this area means that your body is able to very effectively strain out the oxygen molecules from the air you breath, and use them more efficiently on a cellular level.

In turn, this will cause you to use less air when diving, compared to an unfit diver. Also, training your body’s respiratory systems will make the dispelling of nitrogen more efficient, reducing the risk of decompression illness.

While any form of cardio training, from cycling to running and even walking, can be of benefit, there are some types that are more beneficial than others.

Cycling has an obvious advantage in that it is a very mild form of cardio, without the strain on joints and tendons of running, and the muscular movement of pedaling is good training for finning. Swimming has obvious advantages for diving, as well. Running is very convenient for many, and is an effective way of pushing you cardio capacity.

To really get the most of your cardio, limit the amount of long, slow training sessions in favor of short interval-based sessions. A typical interval session for running might look something like this:

1. Start with a warm up, 5 minutes at a steady pace and at no more than 60 percent of your maximum capacity
2. Sprint for 1 minute at as close to maximum capacity as you can
3. Slow down to a light jog and stay here for 2 minutes
4. Repeat steps 2 and 3 five times, for a total of six intervals
5. Cool off, 5 minutes at a steady pace of around 50 percent of your maximum capacity

With this program, you get a thorough cardio workout in less than half an hour. These kinds of workouts are strenuous, though, so start out with only one a week, and work yourself up to two or three a week, combined with a day where you go for a longer, easier run.

This interval approach can be done using any cardio activity.

Muscular fitness

Kzenon

In diving, we tend to carry a lot of heavy gear. A normal dive tank of 12 liters, made of steel, can weigh as much as 15 kg/33 lbs. add to this any other gear and weights you normally carry, and a diver can haul around as much as 25 kg/55 lbs on his or her frame.

To take some of the strain of this, a solid muscular base is useful. As we walk with the scuba gear on our backs, leg and core strength is very important for divers. But for lifting the gear or hauling ourselves into boats, general upper body strength comes in handy, too.

A good, basic training program for a diver can be done in any gym, or, with a little creativity, in your own home, using your body weight for resistance. A starting point could be something like this, a full-body program that can done two or three times a week:

1. Squats
2. Deadlifts
3. Lunges
4. Pullups
5. Push ups or bench presses
6. Shoulder presses
7. Bent-over-rows or inverted pushups
8. Hyperextensions
9. Leg raises
10. Plank

If you’re new to resistance training, these terms may not be familiar to you. It is paramount that you do not try your hand at strength training without proper supervision and guidance into the techniques of each exercise.

Neale Cousland

So seek out information where you can. The best option is a certified trainer at your local gym, or even a personal gym. A good quality book on the subject is a good second-best, though.

A few sessions each of cardio and strength training can go a long way, not just in your diving safety and enjoyment, but in your overall health and well-being. So take the challenge, and get diving fit!

Read more: http://www.dive.in/guide/diving-fitness-traning-for-scuba-diving/#ixzz2Mhs8Jx8g

Υποβρύχιες αποτυπώσεις - Εισαγωγή στις επιστήμες της θάλασσας

GUE (ελληνικοί υπότιτλοι)

http://www.nikosvardakas.com/

Υποβρύχιες αποτυπώσεις - Εισαγωγή στις επιστήμες της θάλασσας

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Συγγραφέας : Αθανάσιος Μουζάς
Εκδόσεις : Ερωδιός, 299 σελ.
ISBN 978-960-454-115-7

Η θάλασσα πάντοτε σαγήνευε την ψυχή του ανθρώπου. Τον έκανε να ονειρεύεται την εξερεύνηση του κόσμου που έκρυβε μέσα της. Το βιβλίο αυτό αποτελεί μια προσπάθεια συστηματοποίησης των διαδικασιών αποτύπωσης του βυθού της θάλασσας και προσέγγισης των επιστημών που συνδέονται μ' αυτήν. Το σύγγραμμα δεν απευθύνεται μόνο σε πιστοποιημένους αυτοδύτες αλλά και σ' αυτούς που αποζητούν την πληροφορία πριν κάνουν την βουτιά στο όνειρο. Απευθύνεται στον τοπογράφο, ωκεανολόγο, βιολόγο και γενικότερα στον επιστήμονα, στον επαγγελματία ή στον ερασιτέχνη που επιθυμεί να αποτυπώσει τον βυθό. Η δομή του βιβλίου δεν αναιρεί την ανεξαρτησία των κεφαλαίων και επιτρέπει την εύκολη ανάγνωση, προτρέποντας ταυτόχρονα στην συγκροτημένη πρακτική εφαρμογή των όσων περιγράφονται. Η σειρά τους είναι τέτοια ώστε ο αναγνώστης να μπορέσει ν' αποκτήσει τις βασικές γνώσεις πριν προχωρήσει στο κεφάλαιο της υποβρύχιας τοπογραφίας.

Στα πρώτο κεφάλαιο γίνεται μια εισαγωγή στην αυτόνομη κατάδυση, στους νόμους και στα υλικά που χρησιμοποιούνται υποβρυχίως. Στο δεύτερο κεφάλαιο περιγράφονται οι ωκεανοί και οι νόμοι που τους διέπουν. Στο τρίτο κεφάλαιο γίνεται η εισαγωγή στις έννοιες της τοπογραφίας και των αποτυπώσεων. Στο τέταρτο κεφάλαιο περιγράφεται η βασική θεωρία της υδρογραφίας. Το επόμενο κεφάλαιο της υποβρύχιας τοπογραφίας αποτελεί τον κορμό του βιβλίου. Εξετάζονται όλες οι μέθοδοι δίνοντας ιδιαίτερη σημασία στην διαδικασία εφαρμογής. Επίσης γίνεται περιγραφή των οργάνων και των μεθόδων μέτρησης. Στο έκτο κεφάλαιο της υποβρύχιας φωτογραμμετρίας γίνεται αναφορά σε διάφορες μεθόδους εργασίας, ενώ στην συνέχεια επεξηγούνται θέματα που αναφέρονται στην υποβρύχια φωτογραφία, τα είδη των μηχανών και τις τεχνικές λήψης. Στα επόμενα κεφάλαια περιγράφονται συνοπτικά τα οχήματα απομακρυσμένης διαχείρισης, το σύστημα GPS, τα GIS, οι εφαρμογές τηλεπισκόπησης και η υποβρύχια αρχαιολογία.
Ελπίδα του συγγραφέα είναι το βιβλίο αυτό να συμβάλλει στην ενθάρρυνση για υποβρύχια δραστηριότητα και στην κατανόηση των τεχνικών αποτύπωσης.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ:
ΚΕΦ. 1. Περί αυτόνομης κατάδυσης
ΚΕΦ. 2. Στοιχεία ωκεανογραφίας
ΚΕΦ. 3. Θεμελιώδεις έννοιες της τοπογραφίας
ΚΕΦ. 4. Υδρογραφία
ΚΕΦ. 5. Υποβρύχια τοπογραφία
ΚΕΦ. 6. Υποβρύχια οχήματα απομακρυσμένης διαχείρισης
ΚΕΦ. 7. Παγκόσμιο σύστημα θεσιθεσίας
ΚΕΦ. 8. Γεωγραφικά συστήματα πληροφοριών
ΚΕΦ. 9. Τηλεπισκόπηση
ΚΕΦ. 10. Ενάλιος αρχαιολογία

ΒΙΒΛΙΟΠΩΛΕΙΑ

Κεντρική διάθεση: Αριστοτέλειο Βιβλιοπωλείο, Ερμού 61, 546 23 Θεσσαλονίκη, τηλ. 2310 282782

https://www.lavyrinthos.net/p/122753/ypobryxies-apotypwseis.html

https://www.eleftheriskepsis.gr/p/122753/ypobryxies-apotypwseis.html
http://www.e-shop.gr/show_bks.phtml?id=BKS.0396107
https://www.prosperus.gr/product_info.php?products_id=147344
https://www.bookworld.gr/gr/book/bkid/160775/upobruchies-apotuposeis

https://lemoni.gr/bookshop/?titleid=163285
http://www.captainbook.gr/shop/index.php?main_page=product_book_info&cPath=1259428937&products_id=163285
https://www.tsiopelakos.gr/el/shop/ygeia--athlitismos-943/athlitismos-1046/ypobrychies-apotyposeis-eisagogi-stis-epistimes-tis-thalassas-57981-detail
https://www.bookworld.gr/gr/book/bkid/160775/upobruchies-apotuposeis
http://www.plus4u.gr/showitem.php?ID=108086882&LastAdd=108086882
http://www.ebooks.gr/book/304549
http://www.books2u.gr/Product/182105/Page/2844/el/

https://www.malliaris.gr/

https://www.protoporia.gr/moyzas-a8anasios-ypobryxies-apotypwseis-eisagwgh-stis-episthmes-ths-8alassas-9789604541157.html

The Incident Pit

New Book - "Underwater Survey - Introduction to marine sciences"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Author: Athanasios Mouzas

Publisher: Erodios, 299 p.
Language: Greek
ISBN 978-960-454-115-7

The sea always fascinated the human soul. Made him to dream the exploration of the world hiding inside. This book is an attempt to systematise survey of the seabed and approach of the marine sciences. The book is addressed not only to certified divers but and those who seek information before first dive. Is addressed to the surveyor, marine scientist, biologist and the scientist in general, the professional or amateur who wants to survey the seabed. The book's structure does not refute the independence of chapters and allows easy reading, while encouraging the practice of what is described. The order is such as the reader are be able to acquire basic skills before moving to the chapter of underwater topography.

The first chapter is an introduction to scuba diving, laws and equipment used underwater. The second chapter describes the oceans and the laws regulating them. The third chapter is the introduction to the principles of survey. The fourth chapter describes the basic theory of hydrography. The next chapter of the underwater topography is the backbone of the book, consider all methods focusing to the application process. Also take place a description of instruments and methods of measurement. The sixth chapter of underwater photogrammetry refers to applications of underwater photography, type of cameras and taking of photographs. The following chapters describes remote operated vehicles, GPS, GIS, remote sensing and underwater archeology.

Hope of the author is this book to help in a better scuba diving behavior and to the understanding of survey.

CONTENTS:
CHAP. 1. About scuba diving
CHAP. 2. Elements of Oceanography
CHAP. 3. Fundamentals of Surveying
CHAP. 4. Hydrography
CHAP. 5. Underwater topography
CHAP. 6. Remote Operated Vehicles
CHAP. 7. Global Positioning System
CHAP. 8. Geographic Information Systems
CHAP. 9. Remote sensing
CHAP. 10. Underwater archaeology

BOOKSTORES

 

https://www.lavyrinthos.net/p/122753/ypobryxies-apotypwseis.html

https://www.eleftheriskepsis.gr/p/122753/ypobryxies-apotypwseis.html
http://www.e-shop.gr/show_bks.phtml?id=BKS.0396107
https://www.prosperus.gr/product_info.php?products_id=147344
https://www.bookworld.gr/gr/book/bkid/160775/upobruchies-apotuposeis

https://lemoni.gr/bookshop/?titleid=163285
http://www.captainbook.gr/shop/index.php?main_page=product_book_info&cPath=1259428937&products_id=163285
https://www.tsiopelakos.gr/el/shop/ygeia--athlitismos-943/athlitismos-1046/ypobrychies-apotyposeis-eisagogi-stis-epistimes-tis-thalassas-57981-detail
https://www.bookworld.gr/gr/book/bkid/160775/upobruchies-apotuposeis
http://www.plus4u.gr/showitem.php?ID=108086882&LastAdd=108086882
http://www.ebooks.gr/book/304549
http://www.books2u.gr/Product/182105/Page/2844/el/

https://www.malliaris.gr/

https://www.protoporia.gr/moyzas-a8anasios-ypobryxies-apotypwseis-eisagwgh-stis-episthmes-ths-8alassas-9789604541157.html

Στο φως η βυθισμένη ιστορία

Του ΑΝΤΩΝΗ ΦΩΚΙΔΗ

Η ανάγνωση του βυθού των Βορείων Σποράδων και του Παγασητικού γενικότερα δίνει πολύτιμες πληροφορίες για τον μύθο του Αργοναύτη Ιάσονα και τις εμπορικές σχέσεις που διατηρούσε η περιοχή με την Κολχίδα.

Δεκατέσσερα ναυάγια αλλά και οικισμοί έχουν βρεθεί ήδη, τεκμηριώνοντας ουσιαστικά τον μύθο των Αργοναυτών.

Η ενάλια έρευνα που διεξάγεται σε εύρος που εκτείνεται από την Αμαλιάπολη ώς τις Νηές έχει εντοπίσει περίπου 14 ναυάγια και δύο πρώην χερσαίες εγκαταστάσεις, που βρίσκονται σήμερα κάτω από την επιφάνεια του νερού.

Τα αποτελέσματα των ενάλιων ερευνών που πραγματοποιούνται στην περιοχή την τελευταία 35ετία, ανακοινώθηκαν κατά τη διάρκεια ημερίδας που πραγματοποιήθηκε πριν από λίγες ημέρες στον Βόλο.

Η ημερίδα διοργανώθηκε από τη Νομαρχία Μαγνησίας, την Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων, την ΙΓ' Εφορεία Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων, το Ινστιτούτο Εναλίων Αρχαιολογικών Ερευνών (ΙΕΝΑΕ) και το υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού.

Ενας από τους σημαντικότερους βυθισμένους οικισμούς που έχουν εντοπιστεί, ανήκει στη μέση εποχή χαλκού, χρονολογείται περίπου στα 1700 π.Χ. και βρίσκεται σε βάθος σχεδόν 1 μέτρου. Η επιφανειακή έρευνα που διεξάγεται σε πρώτη φάση παραπέμπει σε θραύσματα αγγείων, τμήματα τοίχων καθώς και κιβωτιόσχημους τάφους κατασκευασμένους από σχιστόλιθους, ενώ αναμένεται η εξαγωγή χρήσιμων συμπερασμάτων στο μέλλον.

Εντυπωσιακά είναι τα δεδομένα που συνθέτουν τα πολυάριθμα ναυάγια της περιοχής, κυρίως, δε, όσα εντοπίζονται στη Σκόπελο και την Αλόννησο, περιοχή που αποτελούσε από αρχαιοτάτων χρόνων κομβικό σημείο για τα καράβια που κατευθύνονταν προς τον Εύξεινο Πόντο.

Τα αρχαιολογικά ευρήματα, αμφορείς, σφραγίσματα αμφορέων και άλλα, τεκμηριώνουν ουσιαστικά τον μύθο του Ιάσονα και των Αργοναυτών, επιβεβαιώνοντας τους εμπορικούς δεσμούς που είχαν αναπτυχθεί με την Κολχίδα.

Πλούσιο ναυάγιο

Εντυπωσιακά δεδομένα συνθέτουν το αρχαίο ναυάγιο που έφεραν στο φως οι έρευνες της Εφορείας Εναλίων Αρχαιοτήτων στην περιοχή του θαλάσσιου πάρκου των Βορείων Σποράδων.

Θεωρείται δε το πλουσιότερο από τα ναυάγια τα οποία έχουν εντοπιστεί μέχρι σήμερα στις Βόρειες Σποράδες και χρονολογείται στα κλασικά χρόνια, στον 4ο αιώνα π.Χ.

Οι επιφανειακές διαστάσεις του ναυαγίου στα Σκάντζουρα συνηγορούν για την ύπαρξη ενός ή δύο πλοίων εμπορικού χαρακτήρα, όπως μαρτυρά εξάλλου και η ύπαρξη πολλών τύπων αμφορέων.

Μέρος του ναυαγίου βρίσκεται θαμμένο στην άμμο και παρά το γεγονός ότι έχει συληθεί, θεωρείται, όπως προαναφέρθηκε, το πλουσιότερο από τα ναυάγια τα οποία έχουν εντοπιστεί μέχρι σήμερα στις Βόρειες Σποράδες, σύμφωνα με την Καλλιόπη Πρέκα-Αλεξανδρή, επίτιμη διευθύντρια της Εφορείας Εναλίων Αρχαιοτήτων.

Το πλοίο μετέφερε πιθανώς φορτίο οίνου μέσα σε αμφορείς.

Αποκαλύφθηκαν μικρά αγγεία, όπως κυάθια, κάνθαροι, σκύφοι, πρόχοι της ίδιας εποχής, που πιθανώς ανήκουν σε σκεύη συμποσίου του πληρώματος ή υπήρχαν για άλλο σκοπό. *

Αξιοποίηση με καταδυτικό τουρισμό και υποβρύχια μουσεία

Κατά τον νομάρχη Μαγνησίας, Απόστολο Παπατόλια, «ο καταδυτικός τουρισμός και ο θεσμός των υποβρύχιων μουσείων μπορούν να αποφέρουν τεράστια οφέλη στην περιοχή και να συγκινήσουν τους χιλιάδες φίλους των καταδύσεων απ' όλο τον κόσμο, καταργώντας την εποχικότητα του τουριστικού προϊόντος».

Στη Μαγνησία εκτιμούν ότι μπορεί να υπάρξει τουρισμός σε μόνιμη βάση με την αξιοποίηση των ευρημάτων Το θέμα της τουριστικής αξιοποίησης των ενάλιων αρχαιολογικών ευρημάτων της περιοχής έθεσε και ο Αγγελος Μαγκλής, συντονιστής εταίρος τού «Ανω Μαγνήτων Νήσοι», πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της «Ατλαντίς Συμβουλευτική Α.Ε.».

Οπως ανέφερε χαρακτηριστικά, οι ενάλιες αρχαιότητες μπορούν να μετατραπούν σε υποβρύχια μουσεία και να γίνουν κέντρο επισκεπτών.

«Μπορεί δηλαδή οι αυτοδύτες να τα επισκεφθούν με την κατάλληλη ξενάγηση και καθοδήγηση. Για όσους όμως δεν επιθυμούν να καταδυθούν, υπάρχει συνήθως ένα κέντρο κοντά στο φυλάκιο που δέχεται τους επισκέπτες, οι οποίοι ενημερώνονται για τα ευρήματα και παράλληλα μπορούν να έχουν απευθείας εικόνα του ναυαγίου, με τη βοήθεια υποβρύχιας κάμερας», εξήγησε.

Ο αειφόρος τουρισμός, σύμφωνα με τις θέσεις που κατέθεσε ο κ. Μαγκλής, αναδεικνύεται κυρίως μέσω του καταδυτικού τουρισμού, ο οποίος μπορεί να βρει προοπτική και στα καταδυτικά πάρκα αλλά κυρίως με επισκέψιμα υποβρύχια μουσεία.

«Η παγκόσμια καταδυτική κοινότητα έχει πολλά εκατομμύρια αυτοδύτες, οι οποίοι στην Ευρώπη ανέρχονται σε 3,5 εκατ. και ταξιδεύουν συνεχώς σε όλο τον κόσμο, όπου υπάρχει καταδυτικός προορισμός. Εάν δημιουργήσουμε έναν καταδυτικό προορισμό, με ορισμένους αρχαιολογικούς ενάλιους χώρους, θα έχουμε τουρισμό σε μόνιμη βάση, που είναι πολύ βασικό για την τοπική οικονομία. Είναι πλούτος για τις μη προνομιούχες περιοχές της χώρας, ο οποίος παραμένει αναξιοποίητος», είπε.

Η προϊσταμένη της ΙΓ' Εφορείας Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων, Αργυρούλα Δουλγέρη-Ιντζεσίλογλου, τόνισε πως οι ενάλιες αρχαιότητες κινδυνεύουν κατ' αρχήν από την αρχαιοκαπηλία, η οποία δυστυχώς υπάρχει σε όλη την Ελλάδα, και ζήτησε να προστατευτούν.

Διάσπαρτη με ναυάγια η θάλασσα της Μαγνησίας

Αναρίθμητες καταποντισμένες αρχαιολογικές θέσεις, που ήταν χερσαίες προηγουμένως ή τμήματα χερσαίων θέσεων που συνεχίζουν να βρίσκονται μέσα στην θάλασσα σκιαγράφησε ο αρχαιολόγος Ηλίας Σπονδύλης, μέλος του Δ.Σ. του Ινστιτούτου Εναλίων Αρχαιοτήτων.

Εντυπωσιακά τα ευρήματα που ανασύρθηκαν μέχρι τώρα από τον βυθό του Παγασητικού Αναφερόμενος στην πολυετή αρχαιολογική έρευνα του ΙΕΝΑΕ στον Νότιο Παγασητικό, ο επικεφαλής του προγράμματος επισήμανε μεταξύ άλλων ότι υπάρχει ενάλιος πλούτος κι έχουν εντοπιστεί πολλές βυθισμένες χερσαίες θέσεις από τις εσχατιές της Κυρα-Παναγιάς και τον Αγιο Πέτρο, ώς τη Δημητριάδα, τα Λεχώνια και αλλού.

Ολος ο Νομός Μαγνησίας είναι διάσπαρτος παράλληλα και με αρχαία ναυάγια, καθώς και με νεότερα, επίσης προστατευόμενα από τον νόμο.

Ο κ. Σπονδύλης ανέφερε επίσης ότι «εντοπίστηκε σημαντικό ναυάγιο, το οποίο έχει διερευνηθεί και ανάγεται στους πρώιμους βυζαντινούς και στο τέλος των ρωμαϊκών χρόνων, στον 4ο αιώνα μ.Χ. και βρίσκεται κοντά στις Νηές».

Η έρευνα στη συγκεκριμένη περιοχή η οποία εκτείνεται από την Αμαλιάπολη ώς τις Νηές έδειξε περίπου 14 ναυάγια και 2 πρώην χερσαίες εγκαταστάσεις που βρίσκονται κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Περιγράφοντας μάλιστα την εικόνα που παρουσιάζει η μία από τις δύο προαναφερθείσες θέσεις, ο κ.Σπονδύλης ανέφερε ότι «σύμφωνα με τα υπάρχοντα θραύσματα αγγείων, ο οικισμός τοποθετείται στη μέση εποχή χαλκού, γύρω στο 1700 π.Χ. δηλαδή, ενώ υπάρχουν επίσης τμήματα τοίχων τα οποία είναι κατεστραμμένα σε μεγάλο ποσοστό, με αποτέλεσμα να μην μπορούμε να προσδιορίσουμε επακριβώς, τουλάχιστον στην παρούσα φάση, τη χρήση τους, ενώ εντοπίστηκαν επίσης άδειοι κιβωτιόσχημοι τάφοι».

Πηγή : http://www.enet.gr/?i=issue.el.home&date=18/09/2010&id=204321

Αποσύνθεση του Τιτανικού [τα πράγματα δεν είναι τόσο άσχημα]

An expedition to the Titanic wreck has revealed sharp new photos and video of the famous shipwreck, which appear to show that the vessel is not as badly corroded as was feared.

The hi-resolution images show the ship's iconic bow, complete with railings, four kilometres below the surface.

A team of scientists used a pair of robots to take thousands of photos and hours of video. More than 1,500 passengers and crew died when the Titanic struck an iceberg and sank in the Atlantic, 98 years ago.

The release of the new material come almost 25 years - to the day - since the vessel was first discovered.

http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-11150973

Origin of water on Earth

The question of the origin of water on Earth, or more accurately put, the question of why there is clearly more water on the Earth than on the other planets of the Solar System, has not been clarified. There are several acknowledged theories as to how the world's oceans were formed over the past 4.6 billion years.

Origins

Some of the most likely contributory factors to the origin of the Earth's oceans are as follows:

• The cooling of the primordial Earth to the point where the outgassed volatile components were held in an atmosphere of sufficient pressure for the stabilization and retention of liquid water.
• Comets, trans-Neptunian objects or water-rich meteorites (protoplanets) from the outer reaches of the main asteroid belt colliding with the Earth may have brought water to the world's oceans. Measurements of the ratio of the hydrogen isotopes deuterium and protium point to asteroids, since similar percentage impurities in carbon-rich chondrites were found to oceanic water, whereas previous measurement of the isotopes' concentrations in comets and trans-Neptunian objects correspond only slightly to water on the earth.
• Biochemically through mineralization and photosynthesis (guttation, transpiration).
• Gradual leakage of water stored in hydrous minerals of the Earth's rocks.
• Photolysis: radiation can break down chemical bonds on the surface.

Water in the development of the Earth

A sizeable quantity of water would have been in the material which formed the Earth. Water molecules would have escaped Earth's gravity more easily when it was less massive during its formation. Hydrogen and helium are expected to continually leak from the atmosphere, but the lack of denser noble gases in the modern atmosphere suggests that something disastrous happened to the early atmosphere.

Part of the young planet is theorized to have been disrupted by the impact which created the Moon, which should have caused melting of one or two large areas. Present composition does not match complete melting and it is hard to completely melt and mix huge rock masses. However, a fair fraction of material should have been vaporized by this impact, creating a rock-vapor atmosphere around the young planet. The rock-vapor would have condensed within two thousand years, leaving behind hot volatiles which probably resulted in a heavy carbon dioxide atmosphere with hydrogen and water vapor. Liquid water oceans existed despite the surface temperature of 230°C because of the atmospheric pressure of the heavy CO2 atmosphere. As cooling continued, subduction and dissolving in ocean water removed most CO2 from the atmosphere but levels oscillated wildly as new surface and mantle cycles appeared.

Study of zircons has found that liquid water must have existed as long ago as 4.4 Ga, very soon after the formation of the Earth. This requires the presence of an atmosphere. The Cool Early Earth theory covers a range from about 4.4 Ga to 4.0 Ga.

In fact, recent studies of zircons (in the fall of 2008) found in Australian Hadean rock hold minerals that point to the existence of plate tectonics as early as 4 billion years ago. If this holds true, the previous beliefs about the Hadean period are far from correct. That is, rather than a hot, molten surface and atmosphere full of carbon dioxide, the Earth's surface would be very much like it is today. The action of plate tectonics traps vast amounts of carbon dioxide, thereby eliminating the greenhouse effects and leading to a much cooler surface temperature and the formation of solid rock, and possibly even life.

Extraterrestrial sources

That the Earth's water originated purely from comets is implausible, as a result of measurements of the isotope ratios of hydrogen in the three comets Halley, Hyakutake and Hale-Bopp by researchers like David Jewitt, as according to this research the ratio of deuterium to protium (D/H ratio) of the comets is approximately double that of oceanic water. What is however unclear is whether these comets are representative of those from the Kuiper Belt. According to A. Morbidelli the largest part of today's water comes from protoplanets formed in the outer asteroid belt that plunged towards the Earth, as indicated by the D/H proportions in carbon-rich chondrites. The water in carbon-rich chondrites point to a similar D/H ratio as oceanic water. Nevertheless, mechanisms have been proposed to suggest that the D/H-ratio of oceanic water may have increased significantly throughout Earth's history. Such a proposal is consistent with the possibility that a significant amount of the water on Earth was already present during the planet's early evolution.

Role of organisms

In the primordial sea's hydrogen sulfide and in the primitive atmosphere present carbon dioxide was used by sulfide-dependent chemoautotrophic bacteria (prokaryotes) with the supply of light energy for the creation of organic compounds, whereby water and sulfur resulted:

The greatest proportion of today's water may have been synthesized biochemically through mineralization and photosynthesis (Calvin cycle).

http://en.wikipedia.org/wiki/Origin_of_water_on_Earth

Χωρίς έλεος και χωρίς όριο το κυνήγι των φαλαινών

ΑΓΚΑΝΤΙΡ (ΜΑΡΟΚΟ) Κατέρρευσαν οι διεθνείς συνομιλίες για αντικατάσταση του μορατόριουμ στη φαλαινοθηρία με σκοπό την επιβολή ορίων στο κυνήγι των φαλαινών, ανακοίνωσαν οι αντιπρόσωποι των χωρών-μελών της Διεθνούς Επιτροπής Φαλαινοθηρίας (ΙWC) από το Μαρόκο.

Η Ιαπωνία και άλλες χώρες που ζητούν άρση της απαγόρευσης δεν βρήκαν κοινό έδαφος με τα κράτη που τάσσονται κατά και ζητούν αυστηρότερο έλεγχο στα φαλαινοθηρικά. Το μορατόριουμ ισχύει από το 1986, ωστόσο η Ιαπωνία, η Ισλανδία και η Νορβηγία είτε το αγνοούν εντελώς είτε εκμεταλλεύονται «παραθυράκια» των διατάξεων, συνεχίζοντας τη φαλαινοθηρία με δραματικές επιπτώσεις στους πληθυσμούς του θαλάσσιου κήτους.

Στη σύνοδο των 88 χωρών-μελών της ΙWC στο Αγκαντίρ του Μαρόκου η επιτροπή κατέθεσε συμβιβαστική πρόταση που θα χαλάρωνε το μορατόριουμ για 10 χρόνια, ζητώντας ως αντάλλαγμα από τις τρεις χώρες να περιορίσουν το κυνήγι και επιβάλλοντας αυστηρά όρια στον αριθμό των φαλαινών που θα επιτρεπόταν να θηρεύουν. Αν και συμφώνησε να χαμηλώσει το όριο στο κυνήγι φαλαινών, η Ιαπωνία αρνήθηκε να σταματήσει τις δραστηριότητές της στον Νότιο Ωκεανό, όπου μεταναστεύουν για να βρουν τροφή τα τέσσερα πέμπτα των κητών.

Παράλληλα άλλα κράτη αρνήθηκαν να συζητήσουν μια συμφωνία που θα έθετε τέλος στο μορατόριουμ. «Φαίνεται ότι οι συνομιλίες τελείωσαν» δήλωσε η Σου Λίμπερμαν, επικεφαλής της επιτροπής της αμερικανικής περιβαλλοντικής οργάνωσης «Ρew Εnvironment Group» που συμμετείχε στις διαπραγματεύσεις, οι οποίες θα ολοκληρώνονταν κανονικά αύριο Παρασκευή. «Τώρα υπάρχει κίνδυνος η Ιαπωνία να εντείνει ακόμη περισσότερο τις φαλαινοθηρικές της δραστηριότητες» συμπλήρωσε.

Μέσω του απεσταλμένου της στο Μαρόκο η Ιαπωνία αποποιήθηκε τις ευθύνες της για το αδιέξοδο στις συνομιλίες υποστηρίζοντας ότι η συζήτηση για τη φαλαινοθηρία στον Νότιο Ωκεανό έπρεπε να γίνει στο πλαίσιο ενός «πακέτου» που θα περιελάμβανε και άλλα ζητήματα. «Δεν πιστεύω ότι είναι σωστό να συζητάμε μόνο ένα θέμα- πρέπει να έχουμε το πακέτο» δήλωσε ο Χιντέκι Μορονούκι , αναπληρωτής διευθυντής της ιαπωνικής Υπηρεσίας Αλιείας.

«Δεν συζητάμε μόνο για το ζήτημα στον Νότιο Ωκεανό. Συζητάμε για το μέλλον αυτού του οργανισμού» προσέθεσε. Κάθε χρόνο περίπου 1.500 κήτη σκοτώνονται από τα φαλαινοθηρικά των τριών χωρών. Τις περισσότερες φάλαινες σκοτώνει η Ιαπωνία, για «ερευνητικούς» σκοπούς, όπως ισχυρίζεται. Στην πραγματικότητα όμως το κρέας καταλήγει σε εστιατόρια και όχι σε επιστημονικά εργαστήρια.

http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=2&artId=339503&dt=24/06/2010#ixzz0rkTruH1F

Εντοπίστηκε το φημισμένο βρετανικό διασωστικό πλοίο Investigator που είχε χαθεί στην Αρκτική το 1851

Καναδοί αρχαιολόγοι εντόπισαν, μετά από 157 χρόνια, το φημισμένο βρετανικό διασωστικό πλοίο Investigator, το οποίο είχε χαθεί στην Αρκτική ενώ επιχειρούσε να βρει τα ίχνη μιας προηγούμενης εξερευνητικής αποστολής. Οι αρχαιολόγοι εντόπισαν το καλοδιατηρημένο κουφάρι του πλοίου σε βάθος μόλις 11 μέτρων στο Mercy Bay του Banks Island. Χρησιμοποιώντας ηχοβολιστικές συσκευές μέσα σε διάστημα 15 λεπτών βρήκαν το σκαρί αλλά και τις σορούς τριών ναυτικών.

Το HMS Investigator αναζητούσε τα δυο θρυλικά πλοία του Βρετανού πλοιάρχου Sir John Franklin, τα Terror και HMS Erebus τα οποία είχαν αποπλεύσει το 1845 με σκοπό να εντοπίσουν το μυθικό Βορειοδυτικό Πέρασμα αλλά δεν επέστρεψαν ποτέ στη βάση τους. Ο εντοπισμός του θαλάσσιου περάσματος που θα ένωνε τον Ατλαντικό με τον Ειρηνικό δια μέσου των πάγων της Αρκτικής είχε γίνει έμμονη ιδέα στον Franklin.

Έως και πρόσφατα, οπότε οι κλιματολογικές αλλαγές επηρέασαν τις συνθήκες, το πέρασμα δεν ήταν εφικτό όμως ακόμη και σήμερα ανοίγει σπανίως. Τα Terror και HMS Erebus δεν βρέθηκαν ποτέ. Υπάρχουν ωστόσο ενδείξεις ότι ο Franklin προσπάθησε να οδηγήσει όσους από τους 130 άνδρες του επέζησαν και να περάσουν τους πάγους πεζοί. Ο θρύλος μάλιστα λέει ότι κάποιοι ναυτικοί για να επιβιώσουν κατέφυγαν στον κανιβαλισμό, τρώγοντας τους νεκρούς συντρόφους τους.

Ο καπετάνιος του Investigator, Robert McClure, και οι περισσότεροι από τους 60 άνδρες του πληρώματος σώθηκαν όταν το πλοίο παγιδεύτηκε στους πάγους, το 1853. Χρειάστηκε όμως να περιμένουν επί τρία χρόνια μέχρι να τους εντοπίσουν και να τους σώσουν.

*Στη φωτογραφία, τo Investigator κολλημένο στους πάγους το 1851

πηγή: http://tvxs.gr/news/

Γαλάζιες Σημαίες 2010, Bραβευμένες ακτές και μαρίνες.

421 Ελληνικές ακτές και 9 μαρίνες βραβεύονται με τη Γαλάζια Σημαία το 2010.

ΕΒΡΟΣ [2] Δήμος Αλεξανδρούπολης, Δημοτική Πλάζ Αλεξ/πολης, Κυανή Ακτή

ΡΟΔΟΠΗ [3] Δήμος Αιγείρου, Φανάρι/Camping, Αρωγή, Φανάρι/Δημοτική

ΚΑΒΑΛΑ [16] Δήμος Θάσου, Μακρύαμμος, Χρυσή Αμμουδιά 2, Πευκάρι 2, Θάσος Πόλη/Λιμανάκι
Δήμος Κεραμωτής, Αμμόγλωσσα/Κεραμωτή 1, Αμμόγλωσσα/Κεραμωτή 2
Δήμος Καβάλας, Καλαμίτσα, Μπάτης, Τόσκα, Περιγιάλλι, Ραψάνη
Δήμος Ελευθερών, Αμμόλοφοι, Νέα Ηρακλείτσα, Νέα Πέραμος, Σαρακήνα
Δήμος Ορφανού, Οφρύνιο/Τούζλα

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ [14] Δήμος Αγ. Γεωργίου, Σερραϊκή, Ασπροβάλτα, Βρασνά, Νέα Βρασνά, Πόρτο Φίνο
Δήμος Ρεντίνας, Σταυρός Κεντρική, Σταυρός Ανατολική, Σταυρός Δυτική
Δήμος Θερμαϊκού, Αγία Τριάδα/Κοινοτική Πλάζ, Αγ. Τριάδα/ΠΙΚΠΑ, Γαλαξίας, Νέοι Επιβάτες, Περαία
Δήμος Επανομής, Ποταμός

ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ [40] Δήμος Σταγείρων-Ακάνθου, Ιερισσός/Δημοτική 1, Ιερισσός/Δημοτική 2, Ιερισσός/Δημοτική 3, Καμπούδι 1, Καμπούδι 2, Καμπούδι 3, Ουρανούπολη 1, Ουρανούπολη 2, Ουρανούπολη 3, Άγιος Παύλος, Αλυκές 1, Πόρτο Άγιο, Νέα Ρόδα 2, Στρατώνι
Δήμος Παναγίας, Κάμπος
Δήμος Τορώνης, Σάρτη 1, Συκιά, Τορώνη, Αρμενιστής, Πλατανίτσι
Δήμος Σιθωνίας, Λιβρόχιο 1, Πόρτο Καρράς 1, Πόρτο Καρράς 2, Μαρμαράς B, Νικήτη 2, Ελιά 2, Μακριά Λαγγάδα, Λαγoμάνδρα
Δήμος Ορμύλιας, Ψακούδια, Μεταμόρφωση
Δήμος Κασσάνδρας, Σάνη 2, Κρυοπηγή 2, Κρυοπηγή 4, Σάνη 3
Δήμος Παλλήνης, Χανιώτη 3
Δήμος Νέων Μουδανιών, Ελαιώνας
Δήμος Καλλικράτειας, Γεωπονικά - Μυκονιάτικα, Κυανή, Βεργιά, Νέα Ηράκλεια

ΠΙΕΡΙΑ [14] Δήμος Κορινού, Κορινός, Δήμος Παραλίας, Περίσταση, Παραλία, Καλλιθέα
Δήμος Κατερίνης, Ολυμπιακή Ακτή

Δήμος Ανατολ. Ολύμπου, Λεπτοκαρυά 1, Λεπτοκαρυά 2, Σκοτίνα, Παντελεήμονας 1, Παντελεήμονας 2, Πλαταμώνας 1, Πλαταμώνας 2, Ν. Πόροι, Ν. Πόροι 2/Αμμόλοφοι

ΛΑΡΙΣΑ [7] Δήμος Κάτω Ολύμπου, Νέα Μεσάγγαλα 1, Νέα Μεσάγγαλα 2, Νέα Μεσάγγαλα 3
Δήμος Ευρυμενών, Στόμιο
Δήμος Μελιβοίας, Βελίκα/Σπιτάκι, Αγιόκαμπος/Χρυσή Ακτή, Σωτηρίτσα

ΜΑΓΝΗΣΙΑ [22] Δήμος Μηλεών, Καλά Νερά, Κορώπη/Μπούφα, Συκιά, Καλά Νερά/Θέρετρο Αξ/κών
Δήμος Αγριάς, Αγριά /Μπάρμπα Θωμάς
Δήμος Βόλου, Άναυρος, Αλυκές, Παγασών/Βόλος, Αμαρυλίδα, Αμφάνων, Ξενία, Πλάκες,
Πευκάκια
Δήμος Αισωνίας, Χρυσή Παναγιά
Δήμος Σκιάθου, Κουκουναριές, Καναπίτσα, Μεγάλη Άμμος, Αχλαδιές, Τρούλος, Βρομόλιμνος, Αγ. Παρασκευή/Πλατανιάς, Βασιλιάς

ΦΘΙΩΤΙΔΑ [4] Δήμος Πελασγίας, Γλύφα
Δήμος Καμένων Βούρλων, Καμένα Βούρλα/Γαλήνη
Δήμος Αταλάντης, Σκάλα Αταλάντης, Τραγάνα

ΕΥΒΟΙΑ [2] Δήμος Ανθηδόνος, Αλυκές Δροσιάς
Δήμος Ερέτριας, Ερέτρια 3

ΒΟΙΩΤΙΑ [2] Δήμος Σχηματαρίου, Πλάκα Δηλεσίου

Κοινότητα Αντίκυρας, Άγιος Ισίδωρος

ΑΤΤΙΚΗ [13] Δήμος Μαραθώνα, Σχινιάς/Καράβι
Δήμος Νέας Μάκρης, Μπρεξίζα
Δήμος Μαρκόπουλου, Αυλάκι
Δήμος Λαυρεωτικής, Πούντα Ζέζα
Δήμος Αναβύσσου, Μαύρο Λιθάρι/Eden Beach, Ανάβυσσος/Κεντρική
Δήμος Καλυβίων, Λαγονήσι 1, Λαγονήσι 2, Λαγονήσι 3
Δήμος Βάρης, Βάρκιζα
Δήμος Βουλιαγμένης, Αστέρας Βουλιαγμένης
Δήμος Βούλας, Βούλα A
Δήμος Κυθήρων, Κακιά Λαγκάδα

ΚΟΡΙΝΘΙΑ [13] Δήμος Λουτρακίου/Περαχώρας, Λουτράκι 1, Λουτράκι 2, Λουτράκι/Μπούτσι, Κρυφή Ακτή Ίσθμιας
Δήμος Κορινθίων, Καλάμια
Δήμος Βόχας, Βραχάτι
Δήμος Βέλου, Κοκκώνι
Δήμος Σικυωνίων, Πευκιάς
Δήμος Ξυλοκάστρου, Μελίσσι, Συκιά, Ξυλόκαστρο/Πευκιάς, Ξυλόκαστρο/Αριστοναυτών, Καμάρι

ΑΡΓΟΛΙΔΑ [3] Δήμος Κρανιδίου, Κόστα, Πόρτο Χέλι/Χηνίτσα
Δήμος Ναυπλιέων, Καραθώνα

ΑΡΚΑΔΙΑ [1] Δήμος Βόρειας Κυνουρίας, Καλλιστώ

ΛΑΚΩΝΙΑ [10] Δήμος Βοιών, Νεάπολη
Δήμος Ασωπού, Αρχάγγελος, Πλύτρα/Παχιάμμος
Δήμος Μολάων, Τηγάνια
Δήμος Γυθείου, Βαθύ, Γύθειο 2/Σελινίτσα, Σκουτάρι, Μαυροβούνι 1, Μαυροβούνι 2, Μαυροβούνι 3

ΜΕΣΣΗΝΙΑ [4] Δήμος Καλαμάτας, Μικρή Μαντίνεια, Ανατολ. Καλαμάτα 1/Ανάσταση
Δήμος Μεσσήνης, Μπούκα
Δήμος Κυπαρισσίας, Αϊ Λαγούδης

ΗΛΕΙΑ [6] Δήμος Ζαχάρως, Ζαχάρω, Δήμος Πύργου, Σκαφιδιά
Δήμος Αμαλιάδας, Κουρούτα
Δήμος Κάστρου Κυλλήνης, Κάστρο/Χρυσή Ακτή 2, Λουτρά Κυλλήνης 1, Λουτρά Κυλλήνης 2

ΑΧΑΙΑ [7] Δήμος Λαρισσού, Καλογριά, Λακκόπετρα
Δήμος Πατρέων, Αγυιά
Δήμος Ρίου, Ακταίο
Δήμος Αιγίου, Διγελιώτικα, Αλυκή
Δήμος Διακοπτού, Πούντα

ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑ [2] Δήμος Ναυπάκτου, Ψανή, Γρίμποβο

ΠΡΕΒΕΖΑ [3] Δήμος Πρέβεζας, Μονολίθι, Κυανή
Δήμος Φαναρίου, Λούτσα

ΘΕΣΠΡΩΤΙΑ [2] Δήμος Συβότων, Μέγα Άμμος
Δήμος Ηγουμενίτσας, Δρέπανο

ΚΕΡΚΥΡΑ [35] Δήμος Κερκυραίων, Κομμένο, Κοντόκαλι, Αλυκές Ποταμού
Δήμος Φαιάκων, Μπαρμπάτι, Ύψος, Δασιά
Δήμος Κασσωπαίων, Καλαμιώνας, Κερασιά, Αυλάκι, Νησάκι/Κρουζερή, Γιμάρι
Δήμος Θιναλίου, Περίθεια/Άγ. Σπυρίδωνας, Αλμυρός, Απράος Καλαμάκι, Ρόδα
Δήμος Εσπερίων, Canal d’Amour, Άγιος Στέφανος, Αρίλλας, Αστρακερή, Σιδάρι
Δήμος Αγ. Γεωργίου, Άγιος Γεώργιος
Δήμος Παλαιοκαστριτών, Παλαιοκαστρίτσα
Δήμος Παρελίων, Έρμονες, Γλυφάδα, Κοντογιαλός
Δήμος Μελιτειέων, Άγιος Ματθαίος, Αγ. Ιωάννης Περιστερών, Ίσσος, Μεσογγή, Μωραΐτικα, Χαλικούνας
Δήμος Κορισσίων, Άγιος Γεώργιος, Μαραθιάς
Δήμος Αχιλλείων, Μπενίτσες, Άγιος Γόρδιος

ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ [10] Δήμος Παλικής, Ξι, Πετανοί
Δήμος Αργοστολίου, Πλατύς Γιαλός, Μακρύς Γιαλός
Δήμος Λειβαθούς, Άβυθος, Λουρδάς, Άμμες
Δήμος Ελειού-Πρόνων, Σκάλα, Αράγια Πόρου
Δήμος Πυλαρέων, Μύρτος

ΖΑΚΥΝΘΟΣ [8] Δήμος Αλυκών, Αλυκανάς 1, Αλυκανάς 2, Αλυκές 1, Αλυκές 2, Άμπουλα Ψαρού
Δήμος Αρκαδίων, Τσιλιβή, Μπούκα, Άμπουλα Τραγάκι

ΧΑΝΙΑ [27] Δήμος Πελεκάνου, Παχειά Άμμος, Χαλίκια, Λιμνάκι, Γραμμένο, Βουλισμένη
Δήμος Κολυμβαρίου, Κολυμβάρι
Δήμος Πλατανιά, Μάλεμε, Γεράνι, Πλατανιάς, Πλατανιάς /Λιμανάκι
Δήμος Ν. Κυδωνίας, Σταλός, Άγιοι Απόστολοι 1, Άγιοι Απόστολοι 2, Χρυσή Ακτή, Αγία Μαρίνα, Καλαμάκι
Δήμος Χανίων, Νέα Χώρα
Δήμος Ακρωτηρίου, Μαράθι, Σταυρός, Άγιος Ονούφριος, Καλαθάς
Δήμος Αρμένων, Μαϊστράλι, Καλύβες Ξυδά, Κυανή
Δήμος Βάμου, Αλμυρίδα
Δήμος Γεωργιούπολης, Καβρός, Περαστικός

ΡΕΘΥΜΝΟ [13] Δήμος Ρεθύμνης, Ρέθυμνο 1, Ρέθυμνο 2, Ρέθυμνο 3, Ρέθυμνο 4, Πλατανιάς Β/Ρέθυμνο 6
Δήμος Γεροποτάμου, Πάνορμος/Λίμνη, Λιανός Κάβος Λαυρίς, Μπαλί Βαρκότοπος, Μπαλί Λιβάδι
Δήμος Φοίνικα, Δαμνόνι, Πλακιάς, Σούδα
Δήμος Λάμπης, Αγία Γαλήνη/ Ύστερο Βαρκοτόπι

ΗΡΑΚΛΕΙΟ [14] Δήμος Γαζίου, Ελληνοπεράματα, Φόδελε, Αμμουδάρα 1, Αμμουδάρα 4, Αμμουδάρα 5
Δήμος Χερσονήσου, Λιμένας Χερσονήσου 5, Άγ. Γεώργιος 1, Αγ. Γεώργιος 3, Ανισαράς, Άγ. Γεώργιος 2/Παναγία ρύζι, Δράπανος
Δήμος Μαλλίων, Ποταμός, Ποταμός Α

Δήμος Τυμπακίου, Μάταλα

ΛΑΣΙΘΙ [42] Κοινότητα Βραχασίου, Μπούφος
Δήμος Αγ. Νικολάου, Πόρος 1, Πόρος 2, Ελούντα, Πηγαϊδάκια Ελούντας, Σχίσμα, Ελούντα, , Δρήρος, Χιόνα, Πλάκα, Χαβάνια 2, Άγιος Νικόλαος 1, Άγιος Νικόλαος 2, Άγιος Νικόλαος 3, Αμμούδι, Κιτροπλατεία, Άμμος/Μαρίνα, Αλμυρός, Άμμος/Δημοτική, Πήλος, Αμμουδάρα, Βούλισμα, Αγ. Παντελεήμονας
Δήμος Σητείας, Σητεία 1/Γαλλικό, Σητεία 2/Πέτρα, Σητεία 3/Καραβόπετρα
Δήμος Ιτάνου, Βάι/Φοινικόδασος, Κουρεμένος, Χιόνα, Κάτω Ζάκρος
Δήμος Λεύκης, Βουρλιά, Λιμανάκι
Δήμος Μακρύ Γιαλού, Ανάληψη, Μακρύγιαλος/Λαγκούφα
Δήμος Ιεράπετρας, Ιεράπετρα 1 /Δημοτική, Ιεράπετρα 2 /Δημοτική, Αγία Φωτιά, Μύρτος, Κουτσουνάρι /Αγ. Ιωάννης, Κουτσουνάρι 2, Καθαράδες 1, Νήσος Χρυσή

ΡΟΔΟΣ [33] Δήμος Νότιας Ρόδου, Κιοτάρι 3
Δήμος Λινδίων, Λάρδος 1, Λάρδος 3
Δήμος Αφάντου, Αφάντου 2, Κολύμπια, Κολύμπια Α – Λιμανάκι

Δήμος Καλλιθέας, Αγκάλι, Αμμούδες/Φαληράκι, Βαγιές/Λαδικό, Βίγλα, Γούρνες, Καβουράκια, Καλλιθέα, Καταφύγιο, Κόκκινα, Λαδικό/Άντονυ Κουίν, Λαδικό Β/Πλάκα, Μαντώματα, Μαύρος Κάβος, Τραουνού Σπηλιές, Φαληράκι/Καθαρά, Φαληράκι/Καστράκι, Φαληράκι/Τραουνού, Φαληράκι A, Φαληράκι B, Φαληράκι C, Φαληράκι 1, Φαληράκι 2, Φαληράκι 3, Φαληράκι 4, Φαληράκι 5
Δήμος Ροδίων, Ρένη 1
Δήμος Ιαλυσού, Ιξιά Β

ΚΩΣ [5] Δήμος Ηρακλειδών, Γουρνιάτης, Τρούλος, Άκρο Χελώνας
Δήμος Κω, Πευκοκεφαλή/Άγιος Φωκάς, Λάμπη

ΘΗΡΑ [3] Δήμος Θήρας, Καμάρι 1, Καμάρι 2, Περίσσα

ΙΟΣ [4] Δήμος Ιητών, Όρμος, Μυλοπόταμος, Κουμπάρα, Μαγγανάρι

ΠΑΡΟΣ [4] Δήμος Πάρου, Μάρπησσα/Χρυσή Ακτή, Λογαράς, Τσερδάκια, Πούντα

ΝΑΞΟΣ [3] Δήμος Νάξου, Αγία Άννα,Άγιος Προκόπιος, Άγιος Γεώργιος

ΜΥΚΟΝΟΣ [1] Δήμος Μυκόνου, Καλαφάτης

ΣΥΡΟΣ [3] Δήμος Ποσειδωνίας, Αγκαθωπές, Φοίνικας/Ψαχνό,Βάρη

ΑΝΔΡΟΣ [3] Δήμος Υδρούσας, Μπατσί, Άγιος Πέτρος, Χρυσή Άμμος

ΚΕΑ [1] Δήμος Κέας, Κούνδουρος

ΣΑΜΟΣ [4] Δήμος Πυθαγορείου, Πυθαγόρειο, Ποτοκάκι 1, Ποτοκάκι 2, Γλυκόριζα

ΧΙΟΣ [1] Δήμος Ομηρούπολης, Όρμος Λω

ΛΕΣΒΟΣ [12] Δήμος Μυτιλήνης, Τσαμάκια
Δήμος Λουτροπόλεως Θέρμης, Κανόνι Θέρμης
Δήμος Μήθυμνας, Μόλυβος, Εφταλού/Αγ. Ανάργυροι, Κάγια
Δήμος Πέτρας, Πέτρα, Άναξος
Δήμος Ερεσσού Αντίσης, Σκάλα Ερεσσού
Δήμος Καλλονής, Σκάλα Καλλονής
Δήμος Πολιχνίτου, Βατερά, Νυφίδα
Δήμος Πλωμαρίου, Άγιος Ισίδωρος

ΛΗΜΝΟΣ [5] Δήμος Μύρινας, Εβγάτης/Ζεματάς, Ρωμέικος Γιαλός, Πλατύ, Ρηχά Νερά, Αγ. Ιωάννης, ΜΑΡΙΝΕΣ

ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ [2] Δήμος Σιθωνίας, Μαρίνα Πόρτο Καρράς
Δήμος Κασσάνδρας, Μαρίνα Σάνη

ΑΤΤΙΚΗ [2] Δήμος Λαυρεωτικής, Οlympic Μarine
Δήμος Παλαιού Φαλήρου, Μαρίνα Φλοίσβου

ΚΟΡΙΝΘΙΑ [1] Δήμος Ξυλοκάστρου, Μαρίνα Ξυλοκάστρου

ΛΕΥΚΑΔΑ [1] Δήμος Λευκάδας, Μαρίνα Λευκάδας

ΚΕΡΚΥΡΑ [1] Δήμος Κερκυραίων, Μαρίνα Γουβιών

ΛΑΣΙΘΙ [1] Δήμος Αγ. Νικολάου, Μαρίνα Αγ. Νικολάου

ΚΩΣ [1] Δήμος Κω, Μαρίνα Κω